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建发集团是国企还是央企建发员工有编制吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会建发集团是国企还是央企建发员工有编制吗建发集团是国企还是央企建发员工有编制吗an>开(kāi)裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计(jì建发集团是国企还是央企建发员工有编制吗)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。