周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一(yī)财(cái)季(jì)营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势(shì)面临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越多(duō)的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯(sī)拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他(tā)们(men)可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队(duì)将审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下一次(cì)实(shí)验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间(jiān)本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投(tóu)送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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