暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；2l是多少毫升 2l是多少升没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险2l是多少毫升 2l是多少升(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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