5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēn戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班g)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zh戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班ào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班