比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包(bāo)含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进(jìn)而(é夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁r)导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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