暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)regretted用法及例句，regret的用法和例句船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔregretted用法及例句，regret的用法和例句)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quregretted用法及例句，regret的用法和例句án)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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