暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三(sān)大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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