周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉池子为什么被封杀公司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能(néng)力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破产，而(ér)是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力(lì)解决其电动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计(jì)划外(wài)的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联(lián)社(shè)之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图(tú)降(jiàng)低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗池子为什么被封杀示接(jiē)下(xià)来还(hái)会继续降价。

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