5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批(pī)事项未能(néng)在约定的(de)时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历(lì)史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘(pán)活。引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露(lù)有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称(chēng)。

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