柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片(piàn)中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可(kě)在周(zhōu)边中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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