5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施(s硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子hī)供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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