关于中国飞机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有(yǒu)人员死亡的(de)空难事(shì)故的次(cì)数(shù)计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下，2000年再次(cì)下(xià)降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人(rén)每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是(shì)所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没(méi)有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会(huì)以很强烈的(de)力量(liàng)撞击(jī)地面。就(jiù)算(suàn)是高空(kōng)事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实(shí)际上像(xiàng)空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会(huì)有(yǒu)好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构(gòu)的设计本身就(jiù)考虑到了一(yī)旦出现事故的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空(kōng)直接(jiē)掉下(xià)来，对(duì)于乘客还是能够速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉起到一定的保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东(dōng)航飞机(jī)坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空(kōng)难(nán)的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没(méi)有(yǒu)救的(de)了。其他的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然(rán)会有(yǒu)一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国(guó)航(háng)飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同的(de)空难类型会(huì)有不同的处置(zhì)方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿(zī)势，是否听(tīng)从指挥及(jí)时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应(yīng)该(gāi)说绝大部(bù)分事(shì)故发生(shēng)在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐn速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉g)，那(nà)可就真的要(yào)听(tīng)天由命了(le)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉