金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例(lì)实施办法》的要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案(àn)了召回(huí)计划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以上(shàng)因(yīn)素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新开发的功能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度(dù)过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制动强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对(duì)于(yú)一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟(chí)一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的(de)行(xíng)驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车(chē)设计的(de)改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需要待材(cái)料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价化(huà)后，市场份额(é)才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电池厂商(shāng)都(dōu)在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zu康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里ì)近特斯(sī)拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二(èr)季度(dù)。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官(guān)网的(de)标价(jià)显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提(tí)高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了(le)108490美元(yuán)。

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