柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合(hé)力(lì什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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