<家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好strong>柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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