5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则支(zhī)付(fù)了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财(cái一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗)务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近(jìn)年来日(rì)子也(yě)不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(li一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗ǎng)年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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