5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的(de)沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需(xū)的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产(chǎn)后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续(xù)积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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