暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j>

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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