比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

张柏芝第三胎和谁生张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗安财(cái)险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安(ān)财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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