暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局èr)十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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