新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和(hé)通过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(粤西是指什么地方wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例(lì)力(lì)争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充的(de)方(fāng)向技术升(shēng)级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(niá粤西是指什么地方n)，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新粤西是指什么地方(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电(diàn)运营商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的(de)进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效(xiào)解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民(mín)众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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