新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全(quán)球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技(jì)术进步(bù)的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了(le)在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资(zī)金压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能的(de)解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务(wù)整合(hé)之年，而新应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手。

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