机(jī)长工资一般是多少钱一个月，机长工资多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎是(shì)一名指导员的年薪在70万-80万元左右，而一(yī)些货运飞(fēi)行员(yuán)的年薪(xīn)可能在100万元以上的。

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机长(zhǎng)工资一般(bān)是多(duō)少钱一个(gè)月，机长工资(zī)多(duō)少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长(zhǎng)的(de)工资(zī)主要分为基(jī)本(běn)工资、飞行(xíng)时数、各(gè)项补贴和平均收入三(sān)部分。

　　月收入一般在(zài)5-8万(wàn)元左右。

　　但路线和公司有(yǒu)不(bù)同(tóng)的标准。

　　目(mù)前，西藏航空在中(zhōng)国(guó)机长收(shōu)入较高，年收入(rù)约160万，其次是民(mín)营企业(yè)，年收入约140万，最少三大(dà)航空公(gōng)司约70万。

　　从(cóng)航空(kōng)学校毕(bì)业，进(jìn)入(rù)航空公司后成为后续观察员的学生(shēng)，必须首先飞行不超过200小时的实习(xí)时(shí)间。

　　在此(cǐ)期间，他只观察(chá)，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查合格后，方可成(chéng)为副(fù)驾(jià)驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提升(shēng)后，飞行(xíng)2700小时后，将由(yóu)航(háng)空公司和中(zhōng)国民航(háng)局代表(biǎo)共同考核。

　　只有(yǒu)经过(guò)评估(gū)，我(wǒ)们才能决(jué)定飞(fēi)行员(yuán)是否可以担任飞行(xíng)员，然后航空公司再(zài)决(jué)定你是否可以成为机长。

　　要申(shēn)请成为波音777等(děng)大型客机的机长，飞行员必须担任中型飞机机(jī)长至少一年，并具有(yǒu)不少于300小时(shí)的(de)飞(fēi)行(xíng)员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能申请(qǐng)成为大(dà)型飞机(jī)的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的(de)机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机(jī)长(zhǎng)薪资待遇标准(zhǔn)是怎样(yàng)的 月收(shōu)入多(duō)少(shǎo)

　　 　　机长(zhǎng)的月(yuè)工资(zī)基本上(shàng)是在2万到10万之间，而如果一线航空的机(jī)长工(gōng)资大概是在5到8万(wàn)一个月，目前(qián)国内机长收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右(yòu)，其次是(shì)民营公司(sī)年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的(de)薪资待(dài)遇(yù)标(biāo)准

　　 　　机长的工资待遇主(zhǔ)要分为(wèi)三大(dà)块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元左右(yòu)。

　　但是不同(tóng)的(de)公司和航(háng)线有(yǒu)不同的标准。

　　目前(qián)国内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是民营公司年收入约(yuē)140万左右(yòu)，最(zuì)少的三大航空是70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　 　　这种(zhǒng)情(qíng)况主要是(shì)因为民企老板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出(chū)更高的薪资待遇，才能(néng)从人才大战中获(huò)取自己需(xū)要的(de)优秀机长(zhǎng)。

　　香港(gǎng)地区的(de)机(jī)长年(nián)收入有140万左右，收入最高(gāo)的是在中国服(fú)务的外藉(jí)机长，年收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的(de)土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长(zhǎng)的(de)工(gōng)资(zī)单：

　　 　　飞(fēi)行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴(tiē)：2150

　　 　　工(gōng)龄工(gōng)资：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机(jī)长的就业前景(jǐng)怎(zěn)么样

　　 　　目前国内(nèi)机长(zhǎng)工资已经达到国际平均水平，但由(yóu)于技术门槛(kǎn)较高，各航空公司空(kōng)公司的机长仍然供不应求，就业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡晌们将被(bèi)分配(pèi)到航(háng)空公(gōng)司空公司(sī)的分公司当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞(fēi)机之(zhī)前，你要参(cān)加几个月(yuè)的模拟训练(liàn)。

　　通(tōng)过所有(yǒu)考试(shì)后，你就可以成(chéng)为副(fù)驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资根(gēn)据他(tā)们的(de)级别和他们驾驶的飞(fēi)机类型而不(bù)同。

　　一般副驾驶工资(zī)丰厚，副(fù)驾驶工(gōng)资(zī)超过2万元。

　　如果他们成为机长(zhǎng)或者(zhě)飞国际航(háng)班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为(wèi)第(dì)二(èr)副驾驶、副(fù)驾驶和(hé)第一副(fù)驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验和技(jì)术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行(xíng)经历(lì)时间差派昌和(hé)飞行技能(néng)达(dá)到(dào)标(biāo)准，通过相应(yīng)的考试(shì)和面试，即可被(bèi)任命为机(jī)长。

　　机(jī)长经过相应的程序选拔和培训(xùn)虚扒(bā)后，可(kě)以被(bèi)任(rèn)命为(wèi)飞行教员(yuán)。

　　此外，还有一些飞行(xíng)员进(jìn)入(rù)了(le)公司的飞行技术(shù)管(guǎn)理和企业管(guǎn)理岗位。

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