5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定(d姜子牙活了多少岁ìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西(xī)省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)姜子牙活了多少岁团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不(bù)再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目(mù)的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称(chēng)。

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