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　　金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国(guó)家(jiā)市场监督管理总局备案(àn)了召(zhào)回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日(rì)起，召(zhào)回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是(shì)，本次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板的情况(kuàng)可(kě)能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其原本计划的量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之(zhī)所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的(de)20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干(gàn)发(fā)电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材(cái)料和工艺(yì)平价(jià)化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国(guó)的售价，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上(shàng)调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特(tè)斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国(guó)官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了(le)108490美元。

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