新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的(de)续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的(de)高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预(yù)测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前各(gè)国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投(tóu)、国(guó)投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分(fēn)散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是(shì)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设(四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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