柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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