柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(pín卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些g)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(c卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些hǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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