日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1中国人口第一大省，中国人口第一大省排名300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本(běn中国人口第一大省，中国人口第一大省排名)优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò中国人口第一大省，中国人口第一大省排名)经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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