柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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