日(rì)前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)吴亦凡还出得来吗作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2吴亦凡还出得来吗016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电吴亦凡还出得来吗马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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