暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运(yùn)闪点(蜗牛是不是昆虫类diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(bi蜗牛是不是昆虫类āo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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