5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或(h没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处uò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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