5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(ch丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色ē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照(z丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色hào)“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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