比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(nén上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费g)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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