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柴油能(néng)够直接点着吗

  柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的。

  柴油不能直接点着(zhe),一般的(de)火(huǒ)柴(chái)和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求恒星年和回归年的区别通俗易懂的,恒星年和回归年的区别原因加压才(cái)干点着(zhe)。

  因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳(nà)电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化

  柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的温度,再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

  选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间,发(fā)动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号(hào)越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  柴油,是(shì)轻质(zhì)石(shí)油产(chǎn)品(pǐn),杂乱(luàn)烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料,首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油(yóu)馏(liú)分分配(pèi)而(ér)成,也可由页岩油加工和煤液化制取,分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

  柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发(fā)动机。

  与汽油(yóu)机比较(jiào),柴油机热(rè)效率高,燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊

  柴油中(zhō恒星年和回归年的区别通俗易懂的,恒星年和回归年的区别原因ng)含有一定量的蜡(即正构烷(wán)烃(tīng)),当温度下降时(shí),这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出,并构(gòu)成蜡(là)晶,使(shǐ)柴油凝(níng)结,即(jí)结腊。

  柴(chái)油在温(wēn)度到达(dá)浊点的时分,会呈现污浊现象,柴油中所含有的高熔点是白(bái)腊烃(tīng)以片状或针状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连接,构成三角网状结构,把低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附(fù)并包裹其间(jiān),让油品失(shī)掉活动性(xìng)。

  一般柴(chái)油中的(de)正构烷(wán)烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分,就可使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号柴油,目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴油按凝(níng)结(jié)点分为(wèi)6个(gè)标号,选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴(chái)油应首要(yào)依据运(yùn)用时(shí)的气(qì)温决议(yì)。

  选(xuǎn)用柴(chái)油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间(jiān),发动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就可能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就越小。

  2、加规范(fàn)柴(chái)油。

  非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定,冬(dōng)天更简单结蜡,主张选用规范柴油(yóu)。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点(diǎn),进步柴油的低温活动(dòng)功能。

  参考(kǎo)材料来历:百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

  参考(kǎo)材料来历:百度百科(kē)-柴油

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