暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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