5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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