随着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造(zào)车(chē)新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国(guó)证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连(lián)续(xù)第八(bā)年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的(de)掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的(顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励(lì)，后者(zhě)目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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