暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规1分钟前刚刚哪里发生了地震(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航1分钟前刚刚哪里发生了地震(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构1分钟前刚刚哪里发生了地震、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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