暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客本初是谁班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改本初是谁为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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