暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全(quán)的(de)散装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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