暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sà姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她n)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十(shí)九条(tiáo姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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