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柴油能(néng)够直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一般(bān)的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需求加(jiā)压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因(yīn)为柴(chái)油的(de)燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的(de)热(rè)量即(jí)可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊(là)不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页(yè)岩(yán)油加(jiā)工和(hé)煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡(là)会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所含有(yǒu)的(de)高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)62020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含(hán)蜡(là)量超(chāo)支运用(yòng)剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝(níng)剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料(liào)来历(lì)：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴油

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