暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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