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柴油能(néng)够直接点(diǎn)着吗

  柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

  柴油不(bù)能直接(jiē)点着(zhe),一般(bān)的火柴和打火机(jī)点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

  因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机(jī)在一(yī)般紧缩比下难到(dào)达其(qí)燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化

  柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温度,再加热(rè)即可。

  选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

  柴油的标号越低,结(jié)蜡(là)的可能(néng)性就越小。

  柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱烃(tīng)类混合物(wù),为柴油机燃(rán)料,首要(yào)由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分分配而(ér)成,也可由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化(huà)制(zhì)取,分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

  广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

  柴油用(yòng)于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动机(jī)。

  与汽油(yóu)机(jī)比(bǐ)较,柴油机热(rè)效率高(gāo),燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

  柴(chái)油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(即正(zhèng)构(gòu)烷烃),当温度(dù)下降时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊(là)。

  柴油在(zài)温度(dù)到达(dá)浊点(diǎn)的时分(fēn),会(huì)呈现污浊现(xiàn)象,柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或(huò)针状结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接,构成(chéng)三角网状结构,把低(dī)熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间,让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活动性(xìng)。

  一(yī)般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时(shí),只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就(jiù)可使柴油凝结(jié),即结腊。

  扩(kuò)展(zhǎn)材料:

  柴(chái)油结腊(là)应对办法:

  1、依据温度加对应标号(hào)柴油,目前(qián)国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号,选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气(qì)温(wēn)决议。

  选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间,发(fā)动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡的可(kě)能性就越小。

  2、加规范(fàn)柴油。

  非规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定,冬天更简单结蜡,主张(zhāng)选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴油。

  3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

  柴(chái)油的专用防凝剂能有(yǒu)用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点(diǎn),进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的(de)低温活动功能(néng)。

  参考材料来(lái)历(lì):百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

  参(cān)考材料来历:百度百科-柴(chái)油

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