日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定(dì济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50ng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全年(nián济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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