随着2022年财(cái)报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关(guān)注的(de)热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽(qì)车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长34％一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的(de)背景下，管理层(céng)对自(zì)己的要(yào)求也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(q一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音í)2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的909万和(hé一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音)华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显示(shì)，比亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国(guó)内最(zuì)赚钱(qián)的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的(de)前(qián)三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示，报告期(qī)内(nèi)董事、监(jiān)事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门(mén)人(rén)年(nián)薪也(yě)都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无(wú)需向马斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面的(de)目(mù)标，则(zé)可(kě)获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票(piào)期权(quán)激(jī)励(lì)，后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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