5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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