5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu领略的意思)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(sh领略的意思í)代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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